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国内外汽车检测技术的发展历程

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国内外汽车检测技术的发展历程

发布日期:2018-07-21 作者: 点击:



  国内外汽车检测技术的发展历程,介绍了先进汽车检测线前沿技术,如:虚拟仪器检测技术、基于GPS技术的车辆检测、汽车四轮定位检测技术。并结合中国实际情况,针对我国汽车检测技术存在的问题,指出我国汽车综合性能检测线技术要赶超世界先进水平,应该在汽车检测制度化和标准化、检测设备管理网络化、检测设备智能化、更新检测方法、检测人员专业化等方面作进一步发展。

  


  汽车从发明到今天已经一个多世纪了。在现代社会,汽车已成为人们工作、生活中不可缺少的一种交通工具。汽车在为人们造福的同时,也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。汽车本身又是一个复杂的系统,随着行驶里程的增加和使用时间的延续,其技术状况将不断恶化。因此,一方面要不断研制性能优良的汽车;另一方面要借助维护和修理,恢复其技术状况。汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期,人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。即过去人们常讲的“望(眼看)”、“闻(耳听)”、“切(手摸)”方式。随着现代科学技术的进步,特别是计算机技术的进步,汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备,对汽车进行不解体检测,而且安全、迅速、可靠。汽车综合性能检测线就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。?所以我着重介绍了汽车检测新技术,并探讨了我国汽车综合性能检测线技术未来的发展趋势。

  

  1?国外发展概况? 任何一个国家的汽车检测技术都是从无到有发展起来的,尤其是西方发达国家发展较早也较快。据了解早在50年代在一些西方发达国家就形成了以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和单项检测设备。? 在60年代后期,西方发达国家汽车检测诊断技术发展很快,并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。如:非接触式车速仪、前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机电、理化机电一体化的汽车检测线设备。? 之后进入70年代,这时电子计算机技术发展迅速,在此带动下汽车检测线设备向智能化方面发展,出现了汽车检测诊断、控制自动化、数据采集自动化、检测结果直接打印等功能的现代综合性能检测技术和设备,它们能对设备本身和汽车技术状况进行检测。例如:国外生产的汽车制动检测仪、全自动前照灯检测仪、发动机分析仪、发动机诊断仪、计算机四轮定位仪等检测设备,都具有较先进的全自动功能。与此同时,各工业发达国家为了加强汽车管理,相继建立汽车检测站和检测线,定期或不定期地对汽车实施检测,实行严格的车辆检测制度,规定新生产车在批量生产前须由企业将新车的技术性能参数和国家认可授权的新车检测机构出具的检测报告送到交通部主管部门进行审查,并由主管部门组织有关官员和技术专家进行评审,审查、评审合格后才会允许生产和投入市场。对于其在用车,则规定须到国家认可的在用车检测机构进行定期检测。从而使汽车检测实现了制度化。? 同时发达国家的汽车检测也逐渐产生了一整套的标准。判断受检汽车技术状况是否良好,是以标准中规定的数据为准则,检查结果是以数字显示,有量化指标,以避免主观上的误差。除对检测结果有严格完整的标准以外,国外对检测设备也有标准规定,如检测设备的检测性能、具体结构、检测精度等都有响应标准。对检测设备的使用周期、技术更新等也有具体要求。由于检测制度、技术的标准化,不仅提高了检测效率,也保证了检测的质量。

  进入80年代后,计算机技术在汽车检测技术领域的应用得到进一步深化,出现集检测工艺、操作、数据采集和打印、存储、显示等功能于一体的系统软件,自此西方国家汽车检测线实现了全自动化,这样避免了人为的判断错误,大大提高了检测的准确性;同时也可把受检汽车的技术状况储存在计算机里,这样可为下次检验提供参考或作为处理交通事故的参考数据。? 目前,美国凯迪拉克轿车系列,日本丰田、本田轿车系列等均已出现了车载自诊断系统和汽车故障诊断专家系统。车载自诊断系统是汽车结构的组成部分,传感器分布在汽车内各个部位。传感器将汽车的主要技术状况经常地、自动地向驾驶员显示。我们相信随着车载自诊断系统和汽车故障诊断专家系统的进一步发展,会有更多的汽车性能参数在这些系统中被检测出来。

   2?国内发展概况 

   我国从20?世纪60?年代开始研究汽车检测技术,为满足汽车维修需要,当时交通部主持进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。?70年代,我国大力发展了汽车检测技术,汽车不解体检测技术及汽车检测线设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台;惯性式汽车制动试验台;发动机综合检测仪;汽车性能综合检验台(具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能)。但当时国内仅能生产少量的简单的检测、诊断设备。? 进入80?年代,随着国民经济的发展,科学技术的各个领域都有了较快的发展,汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展,加之我国的汽车制造业和公路交通运输业发展迅猛,对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。故此促进了汽车诊断和检测技术的发展。交通部主持研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴(轮)重仪、速度试验台、灯光检测仪、发动机综合分析仪、底盘测功机等等。随后在单台检测设备研制成功的基础上,为了保证汽车技术状况良好,加强在用汽车的技术管理,充分发挥汽车检测设备的使用,交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。检测内容以汽车安全性检测为主。继大连检测站之后,作为“六五”科技项目,交通部先后要求10多个省市、自治区交通厅(局)筹建汽车检测站的任务,仅1990年底统计,全国已有汽车检测站600多个,初步形成了全国的汽车检测网。? 迈入90年代,交通部发布《汽车运输业车辆技术管理规定》、《汽车运输业车辆综合性能检测站管理办法》。随后全国又掀起了建设汽车综合性能检测站的高潮。1990?年1997?年,全国已建立汽车综合性能检测站近千家。同时,汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。就在此时除了交通部门,机械、城建、高等院校等部门也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域。我国已具有自己生产全套汽车检测设备的能力。? 目前全国已能自己生产全套汽车检测设备,如大型的技术复杂的汽车底盘测功机、发动机综合分析仪、四轮定位仪、悬挂检测台、制动检测台、排气分析仪、灯光检测仪等等。为了配合汽车检测工作,国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目,都基本作到了有法可依。?虽然目前我国汽车检测技术发展很快,但依然存在很多不足:? 

  (1)检测站的经营过程存在行政干预、重复检查。检测单位应该是具有第三方公正性质的企业。而在我国,由于历史遗留原因,安全检测是由公安部门建立并主管的,综合性能检测则由交通部门或是地方企业建立并由交通部门进行管理。同时也造成检测时流于形式,行为不规范,检测项目不全,检测结果不准确,甚至伪造数据不检测。极个别地区综检站仍有按行政事业性收费的。?目前各级政府部门,从各自职能出发加强对车辆检测环节的管理,这一点是好的,但同属车辆检测机构,各地至少有三种名称,即安检站,汽车综合性能检测站和机动车尾气排放监测站。分别隶属公安、交通和环保等,其中有些检查项目重叠,从而造成了重复检查。

  (2)检测技术标准需要进一步完善。如碰撞试验,根据目前的技术和人员条件,可以从正面、侧面、追尾、翻滚、角度等进行检测,但侧面碰撞、追尾碰撞等在我国都缺乏相关的标准,实施起来比较困难。目前,进口汽车检测标准体系基本上参照欧洲。但是,这个体系是否合理,是否符合我国国情,还考虑得不够细致。? 

  (3)检测人员整体素质不高。在我国汽车检测人员素质相比发达国家较低。我国检测人员心存优越感,重收费轻管理,有一些则是靠关系进入,甚至有些关键岗位人员都未能按要求配备到位。所以大部分检测人员都要依赖于仪器设备出具的检测结果,而检测人员本身并没有一些有关汽车方面的知识,对检测数据不能自己做出正确的评价,对于人员的选用没有真的做到择优选用。

 

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关键词:汽车检测线,汽车综合性能检测线

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