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国外汽车检测线的设置运作和管理

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国外汽车检测线的设置运作和管理

发布日期:2018-07-28 作者: 点击:

国外汽车检测线的设置、运作和管理有以下特点:   

   1、汽车检测线在设置的管理体制上由单一的主管部门管理。大多数是以交通部门统一管理,其优点是能够做到统一有效,权责清晰,同时也维护了法律法规的严肃性。而我国目前的汽车检测分属于公安和交通两个部门,形成政出多门,交义重叠等弊病,同时由于重复检测,也增加了车主的负担。

   在德国,汽车的检测工作由交通部门统一领导,在全国各地建有经交通部门认证的汽车检测线,负责新车的登记和在用车的安全、排放检测,以及修理厂修理过的汽车的检测,以确定其安全性和排放是否符合国家标准。

   在日本,汽车检测工作由运输省(相当于交通部)统一领导,运输省在全国设有83个国家级的检车场和经过批准的2.6万个民间检测站,负责为7400万辆汽车进行检测。

   在美国,汽车检测线的设置由交通部门制订认定条件和相应的法律法规,委托具有检测资质的机构进行认定管理。而政府和行政部门不直接参加管理。更不从中获取任何经济利益。

   美国的汽车检测有不以营利为目的的国家或州的汽车检测线,进行高排车的认定和排放控制设备的认定认可检测。经营性的民间检测站大都由汽车维修厂建立。检测站有只检测不维修的检测站,也有既检测,又维修的所谓金盾检测站。

  2、汽车检测线的运作完全是市场化、社会化的,也就是说汽车检测线在技术、设备认定后向全社会开放,接受社会车辆的检测和故障诊断,其设备一般都非常精良,严格依法检测,有着优良的服务,真正贯彻着“顾客是上帝”的服务理念。

  3、实施汽车检测设备的准入制度。? 这一制度能统一、规范检测设备的技术要求,统一技术标准,从而整肃检测站的技术行为。同时,检测设备的准入制度,必将进一步促进技术水平的提高;促使汽车检测线采用先进的设备、先进的技术和工艺,从而促进检测技术的发展。?

  4、汽车检测线的管理实施全国联网管理。?如前所述,各个汽车检测线的车辆检测结果实施全国联网,以便管理部门随时查阅和掌握车辆当前的技术状况,从全局出发,做到基于事实的决策。不仅如此,汽车检测线人员和检测技师资格都实行联网管理,甚至人员培训、设备准入、检测规范、检测标准等管理内容和具体要求都可在网上获取。

  在美国除了固定的汽车检测站线外,还实施路检和遥控检测,例如高精度的远红外废气排放检测设备置于道路边上,只要汽车驶过,就可检测出该车的排放污染情况,同时摄像头把车辆的牌照自动摄入,而检测结果可以通过电子数据传送(ET)进入中央计算机的数据库储存以便管理部门对该车作出罚款、修理、报废的决策。

  车辆到检测站检测一般都比较快捷,且收费很公道。此外检测站不仅能检测出车辆的技术性能,而且还能进行故障诊断,指导车主或维修厂进行维修。因此检测站的社会认可度很高,车主把汽车开到检测站去检测,就像一个人需定期到医院去进行健康检查一样,是一种需要,是自觉自愿的行为。当然汽车检测线的检测手段和技术水平都很高,检测技师需经数百小时的正规培训,经国家考试,取得资格证书才能上岗。且每年还需进行一定时间的再教育。此外如前所述,检测诊断、指导等的优秀服务是赢得顾客的必要手段。

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关键词:汽车检测线

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