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大型车辆汽车检测线的布局

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大型车辆汽车检测线的布局

发布日期:2018-07-30 作者: 点击:

    大型车辆汽车检测线实际长度一般为60?m,分为8个工位。第一工位是排气污染物、轮(轴)重、车速表;第二工位是制动踏板力、操纵力;第三工位是灯光、侧滑、声级;第四工位是地沟;第五工位是惯性式底盘测功试验台、(汽油、柴油或代用燃料)油耗计;第六工位是发动机综合分析仪;第七工位是转向参数测量仪、油质分析仪、车轮动平衡机、车轮定位检测仪;第八工位是汽车底盘间隙检测仪、传动系游动角度检测仪。在检测车间外分别安装汽车悬架性能检测仪和喷淋装置。在实际的工艺布局上,8个工位分别安排在2条检测线上,就是将一至四工位安排在一条检测线上,将五至八工位安排在另一条检测线上。

   设计的基本出发点是将尾气和车速表的检测调整到第一工位,目的是把尾气污染和车辆高速运转时产生的噪声就近排出车间,从而达到减少车间尾气污染浓度和噪声,保护检测人员的身体健康。为落实GB7258《机动车运行安全技术条件》标准,加大轴重仪与制动试验台之间距离,使之测量完整车质量之后,再上滚筒式制动试验台进行检测,这样避免了驻车制动在前轴的车辆无法检测的情况。把制动排在第二工位,目的是使汽车安全性检测的四个工位的检测时间均摊,以免造成某一个工位的检测时间过长,从而影响整条检测线的验车速度。灯光、侧滑、声级排在第三工位,把侧滑试验台插入前照灯检测仪的后面,既照顾了检测场车间比较短的现状,又能够满足使车辆通过侧滑试验台时,车速保持在3~5?km/h之间,以避免超速驶过侧滑试验台。将声级计固定在前照灯检测仪上,并使其距地面1.2?m,距前照灯检测仪的停车线2?m处,在检测时,让前照灯检测仪行走到待检车辆的正前方时开始进行检测。第四工位是地沟,底盘检验是非常重要的,很多的重大事故隐患都将在此检查出来,所以单独设立一个工位是必要的。在另一条检测线上,第五工位是惯性式底盘测功试验台、(汽油、柴油或代用燃料)油耗计。这样排列的目的主要是将汽车的动力性检测和经济性检测有机地结合起来,既可以检测汽车底盘的输出功率、加速时间、车速表误差、滑行距离,又可以检测汽车百公里油耗。另一方面可以将汽车检测时的尾气污染物和车辆高速运转时产生的噪声就近排出车间,从而减少车间尾气污染物的浓度和噪声,达到保护检测人员身体健康的目的。第六工位是发动机综合分析仪。把它单独设立一个工位,主要考虑到发动机综合分析仪带十几个传感器,安装时需要一定的时间。同时,它又是检测和诊断发动机故障的关键设备,检测的项目和参数又较多,体现综检站的技术实力也在于此。第七工位是转向参数测量仪、油质分析仪、车轮动平衡机、车轮定位检测仪。这个工位安排的检测设备较多,但主要是以转向系和行驶系的检测为主,很多设备可以同时进行检测。第八工位是汽车底盘间隙检测仪、传动系游动角度检测仪。通过这些设备对汽车的底盘进行重点的检查,及时发现重大隐患,彻底消除车辆的各种故障,真正达到汽车综合性能检测的目的。

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关键词:汽车检测线,汽车综合性能检测

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